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国航东航上调“两舱”票价 航空公司欲掀涨价潮

简介: 7月伊始,国航和东航接连上调头等舱、公务舱(下称“两舱”)票价。本来就不平静的民航业再添波澜。一时间,关于航空公司欲掀涨价潮的消息甚嚣尘上。

 

  7月伊始,国航和东航接连上调头等舱、公务舱(下称“两舱”)票价。本来就不平静的民航业再添波澜。一时间,关于航空公司欲掀涨价潮的消息甚嚣尘上。

  自从民航局、发改委于6月1日发布《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》(下称“《通知》”)之后,舆论曾一度猜测“两舱”价格会有所下降,而不是上涨。该《通知》明确,允许国内航线“两舱”价格实行市场调节价,具体价格由各航空公司自行确定。

  根据国际航空运输协会(IATA)的统计,对于大多数航空公司来说,虽然“两舱”客运量仅占总客运量的10%,但收益却占总收入的约30%。但在国内航空公司近年来的业绩中,“两舱”仅仅贡献了10%左右的收入,这其中还包括了并没有执行限价措施的国际航线。

  “'两舱’价格松绑后,价格理应就该涨上去。”7月5日,西南民航局人士表示,“两舱”定价权下放,这是市场化改革的深入。今后,高端票价会越来越高,在成本相对固定的情况下,经济舱的价格就有条件进一步下降,有助于提升整体上座率。

  涨价

  长期以来,民航局对国内航线的“两舱”执行限价,规定头等舱为经济舱全价票的150%,公务舱为130%,只有经济舱可以打折。

  在放开 “两舱”定价权一个月之后,国航和东航迅速行动,它们的行动并非市场之前预计的降价,而是涨价。

  从7月1日起,国航开始调整7月15日之后出发的43条国内航线“两舱”价格。其中,北京至上海、深圳及广州的航班调整后的头等舱票价最高可为经济舱全价的230%,公务舱最高可为180%;其他航线调整后的头等舱最高可为经济舱全价的200%,公务舱最高可为150%。

  在东航方面,2日,东航与子公司上航联合发布了“两舱”票价的调整通知:上海至北京头等舱调整为经济舱全价的250%,公务舱为200%;其他上海始发的国内航线头等舱为经济舱全价的200%,公务舱为180%;其余国内航线头等舱为经济舱全价的180%,公务舱为150%。

  “既然是市场调节价,自然是可降可涨,此举的目的就是为了引入更多的市场化因素,鼓励航空公司随机应变,提升服务”,西南民航局人士表示。

  当前,国内航线的“两舱”上座率普遍不高,平均为30%到40%,只有往返北京、上海、广州、深圳等地的航线可以实现80%到90%的客座率。“对于'两舱’上座率不高的航线,航空公司可以打折,吸引更多旅客;对于上座率很好的热门航线,航空公司可以合理地涨价,由于'两舱’多为刚性需求,这并不会影响到客源。”上述人士表示。

  他说,用好这样的自主权,对于航空公司提升整体的收入将会有明显的帮助作用。对此,招商证券相关报告也指出,“两舱”实行自主定价后,一方面航空公司可在实现差异化服务和定价上获得更大的自主权;另一方面,价格浮动可以动态地实现“两舱”收入最大化。

  川航市场部人士介绍,在非商务航线上,“两舱”收入显得无足轻重,但是在热门的商务航线上,两舱的收入则是重要的利润来源。如果头等舱价格达到了经济舱两倍,收益水平就能提高3%-5%。

  根据国金证券的预测,按照国航以往业绩推算,如果头等舱运价提升20%,上升为约两倍经济舱价格,那么将增厚国航业绩约5亿元。

  追认市场现实

  作为眼下唯一没有上调“两舱”价格的三大航之一,南航正在全面推行介于两舱与经济舱之间的“高端经济舱”产品。今年3月,南航将经济舱间距增加40%,介于公务舱和头等舱之间,但以经济舱全价票出售。

  但是南航坚决否认这是“变相降价”,而是推出“中间产品”。像南航一样,川航、厦航等地方航空公司也在利用变通手段发掘头等舱市场。诸如“超值经济舱”或者“头等体验舱”的概念层出不穷。

  正是这些中间产品催生了“两舱”价格“松绑”,“两舱”票价管制时代的结束,实际上是对市场现实的追认,是民航价格改革中的突破。

  此前,国内航空公司的国际航线“两舱”价格已经开放。2004年,民航局开始对省、区内航线及部分短途航线实行市场调节价,取消旅游航线及独飞航线票价管制下限。

  “价格改革”等于“涨价”?民航西南局上述人士表示,放开“两舱”票价,不能单纯地解读为可以涨价或者打折,这从长远来说,这是市场成熟的标志。当然,从国内的情况看,两舱价格长期偏低,涨价会成为大势。

  国际上航空公司“两舱”和经济舱的价格相距甚远,通常头等舱价格为经济舱的8-10倍,英国航空公司头等舱的价格更是达到了经济舱的8-12倍。

  涨价,正在成为当前“后管制时代”民航业内的一致共识。

  民航资源网专家韩涛撰文表示,“两舱”自主定价之后应该提倡涨价而非降价。原本固定的“两舱”价格使经济舱承受了过多的成本压力。“两舱”价格的上涨,在成本相对固定的情况下,经济舱票价将会卖的更加便宜。例如,在商务航线上提升两舱价格,在旅游航线上降低经济舱价格。

  在国航和东航涨价之后,截至目前,其余航空公司尚未跟风,其中多数选择暂时观望。某区域航空公司表示,对于“两舱”的价格调整还处于研究阶段。

  与此同时,厦航则表示调整方案会参照国航标准。由于国航的头等舱座位较多,因此,国航标准如何制定非常重要。国航此次只是选择43条航线作为试点,而不是大规模执行市场价格,也是其慎重表现。

  另外三家民营航空春秋、吉祥、奥凯亦未表示会上调“两舱”价格。








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